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下载手机APP 8月31日，跟着西双版纳220千伏普文牵Ⅱ回线建成，中老铁路外部供电项目建造悉数完成，达到投产送电条件。
中老铁路蜿蜒南行，穿越我国滇西南，跨过老挝山河森林，抵达万象。铁路外部供电项目全体线路长936.8公里，分为我国段、老挝段，别离由我国南方电网公司、老中电力出资公司出资建造及运维。中老铁路外部供电项目，有900余公里的输电线路，2200余基铁塔，将大电网电运送至中老铁路24个牵引变电站，为其供给可靠动力。
中老铁路外部供电项目全线竣工图源：我国网
老挝段一半以上的线路都要在山地中穿行，均有森林密集、天然环境保护相对无缺的当地。建造方采用凹凸腿铁塔等多种老练的技术手段，削减工程施工对生态环境的破坏。“绿水青山在我国是金山银山，绿水青山在老挝也是金山银山。”中老铁路老挝段外部供电项目负责人黄文刚说。
中老铁路我国段、老挝段外部供电项目均于2019年底相继开工，遭受了2020年头的新冠肺炎疫情。老挝段项目施工周期则被迫滞后，施工时已进入当地雨季。
“大天然给咱们出了特别多的难题，咱们耗费了比旱季施工更多的人力、物力，最后进度悉数抢回来。2021年3月31日，中老铁路老挝段外部供电项目如期完成。”黄文刚特别自豪。
项目建造也改善了老挝北部山区的交通。沿线除了修建施工便道外，还将路途延伸到老挝村里。乌多姆赛省孟赛县会片村的村民姆赛说：“曾经进入村子仅有一条羊肠小道，一下雨就变成泥巴路。现在有了宽广的石子路，咱们可以开着拖拉机把稻谷运到孟塞出售，非常便利。”孟阿县会良村的万侃正期待着，将他养殖的肉牛加工后运到邻近的中老铁路孟阿站，再北上至我国市场出售。
“有了铁路，运送便利、买卖简单，村里的大米、水果等一定能卖上好价钱。生活好了，咱们全家要坐着火车去我国旅游。”姆赛说，这是铁路沿线老挝民众的共同心声。
中老铁路是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，将于今年年底通车。老中电力出资公司董事长杨蓉晖表示：“中老铁路将成为一条绿色低碳的电气化铁路。咱们将与老挝国家电力公司一起，全力做好供电保证，与各方共同打造这条致富之路。”来源：我国—东盟传媒网
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中老铁路
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