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下载手机APP 9月23日，蔚来正式发布三元铁锂规范续航电池包(75kWh)。所谓三元铁锂电池，就是磷酸铁锂电池+三元锂电池，算是一个电池新品类，颇有年代意义。有了三元铁锂电池，磷酸铁锂和三元锂之争现已毫无意义。
7月，宁德年代发布“锂钠电池包”，跟蔚来此次推出的三元铁锂电池包有异曲同工之妙。所以，蔚来此次率先发布的三元铁锂电池大概率仍然是宁德年代的最新产品，后续其它品牌我们也将看到同类产品。
三元铁锂电池的特点是归纳了磷酸铁锂和三元锂电池的长处，一起规避了双方的缺陷。三元铁锂电池的推出，体现出蔚来对磷酸铁锂电池缺陷的零容忍、对极致产品力的诉求，一起也再次显示了宁德年代的深沉技能品牌形象。
“蔚宁”携手，天下颤栗
当天下午，蔚来宣告搭载规范续航75kWh电池包的车型上线接受预定，价格方面保持70kWh电池包价格，并且，将替换原有的70kWh电池包。换言之，从70度三元锂到75度三元铁锂，蔚来做了一件“加量不加价”的事儿，以此安慰用户。
据蔚来官方介绍，该电池包选用三元锂电池与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用宁德年代新一代CTP技能，一起针对磷酸铁锂电池低温功能不佳的特点做了许多技能优化，可实现低温续航丢失低25%，并将于11月开端向用户交给。
我们来看看三元铁锂电池包有哪些特点和优势：
1.价格方面是保持了原有70kWh电池包的价格;
2.选用三元铁锂电池与磷酸铁锂电池混合排布;
3.将传统铁锂SoC计算误差从10%降低到3%;
4.应用了新一代CTP技能，由点单个电池单体直接组成电池包;
5.电池包体积利用率前进5%，制作安装简化10%;
6.同系统能量密度前进14%，达142Wh/kg。
7.精准的双系统SoC估算法等。
众所周知，磷酸铁锂电池和三元锂电池一直是全球电动车职业的两大干流电池技能道路，相较于二者，蔚来此次推出的三元铁锂电池包可以说是两者的结合，类似宁德年代此前推出的AB电池处理计划，将钠离子电池与锂离子电池集成混合共用，在技能上实现了取长补短。
假如搭载75kWh的三元铁锂规范续航电池包之后，蔚来全系双电机高功能车型的NEDC会有哪些改变呢?
首先，在晋级了75kWh电池包后，蔚来ES6运动版和功能版的纯电规范续航路程将别离达到455km和465km，规范版也可以达到465km和475km。蔚来ES82020款搭载原有的70kWh的纯电续航路程为415km，晋级75kWh电池之后，续航可增加35km，路程则可以达到450km。相同2018款的ES8在换装了75kWh电池包之后，续航可以从355km前进到385km。
蔚来此次发布的电池包，可以说是业界首款磷酸铁锂和三元铁锂混合的电池，业界也一直颇为重视三元锂和磷酸铁锂，其间三元电池能量密度高、低温功能好;磷酸铁锂电池本钱低、高温功能好、寿命长、安全性高。也正因如此，二者在商场上的竞赛一直存在。
据了解，蔚来早期也有运用磷酸铁锂的计划，从前还研制过68kWh磷酸铁锂电池包，相较于三元锂来说，磷酸铁锂在低温功能和SoC估算方面在用户体会方面存在着距离。早在本年Q1的财务报会议上，对于是不是会选用磷酸铁锂电池的问题，李斌也答复过，磷酸铁锂电池的本钱优势很高，但在此之前呢，蔚来仍是会先处理铁锂电池的用户体会，这将是核心根底。所以蔚来并未有挑选量产该电池包，而是转手研讨新的技能计划。
总算，经过1年多的积极准备和研制，以宁德年代电池技能为依托，蔚来正式推出三元锂+磷酸铁锂的组合，相较磷酸铁锂，三元铁锂电池包(75kWh)能量密度更高、续航更长，相较三元锂，三元铁锂亦有本钱优势。总的来说，三元铁锂电池的推出，不仅是一个归纳三元锂和磷酸铁锂电池的“完美”产品，更是蔚来宁德年代合作的再一次深化，以及职业的一大前进。
先进的技能，用户是期待的。有用户表明，新能源是趋势，大有商场，车子的配置值这个价格，可是仍是希望能再廉价点，让愈加多的消费者能买得起用得起。也有网友表明，用户会体会一切上铁锂的决策的对错，蔚来、奥迪、奔跑、特斯拉都是，靠谱不靠谱现在说了不算，上市以后再说。可见，最终仍是要落实到用户的体会上。李斌提出了“假如多送5度电呢?”，多送用户5kWh，加量不加价，这的确符合用户型车企蔚来的宗旨。
三元锂和磷酸铁锂之争当休已，三元铁锂年代已开启
值得注意的一个趋势是，在蔚来汽车之前，现已有越来越多的高端品牌在愈加积极地拥抱磷酸铁锂电池。其他新能源车企，比方特斯拉全球范围内的Model3和ModelY的规范续航晋级版都换装了磷酸铁锂电池，早在8月，马斯克就发推特向美国用户引荐磷酸铁锂版的Model3。
而蔚来的初衷是，把三元和铁锂的有点组合到一起，就可以拼出一个完美的才能六边形，这是一个看起来很完美的工程立异。三元铁锂是一项全新的技能道路，立异性的硬件规划使三元铁锂电池的出产制作必定规划很多零部件的重新开模定制。
戴姆勒也曾在奔跑2020年的战略沟通会上说到，磷酸铁锂会和三元锂、固态电池一起，成为奔跑长时间动力电池资料的一个组成部分。还有什么比全球第一大豪华品牌奔跑下场点将磷酸铁锂更能阐明问题的呢?
在新能源开展越来越好的大背景之下，跟着磷酸铁锂能量密度的改进和电池包集成化程度的前进，这两年磷酸铁锂电池的装机量呈现的趋势是在急速攀升，可是定位较高的电动车仍然是在遍及运用三元铁锂电池，这也侧面证明了更为高档的是三元锂电池，尤其是宁德年代的三元锂电池，已成各家疯抢的对象。
可虽然如此，三元锂和磷酸铁锂两者都不是动力电池才能六边形的全面开展型选手。可是三元铁锂电池，是结合了三元锂和磷酸铁锂两者长处的混合电池。
三元+铁锂作为一个新品类，自有其价值。以宁德年代技能为依托，蔚来挑选结构立异，是一项全新的技能道路，其次在不明显影响用户体会的前提下，三元铁锂电池的本钱优势也可以有用改善企业的长时间收益，对于蔚来来说，这一点极其重要。与此一起蔚来必须面对的一个扎手问题是，正如上文说到的一位用户所言，蔚来需求处理掉磷酸铁锂在用户体会层面上所需求面对的问题。基于换电网络，三元铁锂电池包最终会影响到一切的蔚来用户车主。
事实上，从用户的视点来看，不存在能处理一切用户的问题，常常是一部分用户觉得很满足，一部分用户仍然还存在许多不满，和此次蔚来更换新电池包是如出一辙，用户仍然分为两个派系。但蔚来仍是舍弃磷酸铁锂电池，从而研制三元铁锂电池，给自己增加了难度。技能更迭好像四季更迭，都需求一个进程和适应期，不同的是技能是在不断地前进和突破，而四季是循环往复。总得来说，商场查验和用户认可也是要这个进程，好像电动车的开展一样，假如没有技能的更迭，电动车的运用体会就会停留在最初阶段。之所以电动车可以实现飞速开展，离不开技能的前进。相同，电池技能作为可以前进电动车运用体会的重要部分，也正在经历此进程。NULL电动势 作者：杨海燕
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蔚来 宁德年代 三元铁锂
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