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下載手機APP1、Konecranes獲印尼Tata metal Lestari九臺橋式起重機訂單
Konecranes將向印尼PT Tata metal Lestari的Sadang工廠供應9臺橋式起重機。該訂單發(fā)布于2026年5月6日，屬于工業(yè)制造場景中的典型起重設備配套項目。對行業(yè)的意義在于，東南亞制造業(yè)擴產(chǎn)仍在帶動橋門式起重機、廠房起重設備需求增長。
老楊點評：
這類訂單說明，全球起重機市場不只看大噸位履帶吊、全地面起重機，工業(yè)廠房內的橋式起重機、智能化行車、自動化搬運系統(tǒng)，仍然是一個穩(wěn)定增長的基本盤。
2、Scanreco擬收購CrossControl，起重機遠程控制與車載計算加速融合
瑞典遙控技術企業(yè)Scanreco宣布擬收購CrossControl。兩家公司合并后的產(chǎn)品組合包括遠程控制系統(tǒng)、車載顯示屏、車輛計算機、機器控制解決方案等，合并后集團約有600名員工，年收入約14億瑞典克朗，業(yè)務覆蓋全球100多個國家。
行業(yè)看點：
這不是單純的資本并購，而是起重機、工程機械正在從“機械設備”向“軟件定義設備”升級。未來設備競爭，不只是鋼結構、液壓、底盤，更是遙控、HMI、人機交互、數(shù)據(jù)采集、智能控制能力的競爭。
老楊點評：
對中國起重機企業(yè)和后市場服務商來說，這個信號非常重要：誰掌握設備控制入口、操作入口、數(shù)據(jù)入口，誰就可能掌握未來服務入口。
3、Sarens推進電動起重機、AI與數(shù)據(jù)化運營
全球重型吊裝和工程運輸企業(yè)Sarens本周接受行業(yè)媒體采訪，重點談到其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。Sarens已在部分超大型環(huán)軌起重機、SPMT電動動力包、電動履帶吊等方面推進電動化，并將AI用于預測性維護、故障預測和設備運營數(shù)據(jù)分析。
文中提到，Sarens已擁有100%電驅動的SGC 90環(huán)軌起重機，最新的SGC 170 也采用100%電動方案，并計劃在未來幾年繼續(xù)電動化SGC系列超大型起重機。
行業(yè)看點：
全球高端吊裝企業(yè)正在把“低碳、數(shù)據(jù)、AI、預測性維護”放到經(jīng)營體系里，而不是只停留在設備采購層面。
老楊點評：
這和我們一直講的“起重行業(yè)數(shù)字化后市場”方向是一致的。未來業(yè)務經(jīng)理如果還只會賣設備，很容易被淘汰；能不能提供安全、節(jié)能、維護、數(shù)據(jù)化管理方案，才是新價值。
4、Fassi收購Barin，進入橋梁檢測與基礎設施維護細分領域
意大利隨車吊制造商Fassi收購了Barin。Barin是一家專注于車載式橋梁檢測平臺和橋梁維護設備的企業(yè)，成立于1963年，主要服務橋梁檢測、維護和基礎設施安全場景。
Fassi方面表示，此次收購有助于其進入新的業(yè)務細分領域，并強化其在基礎設施安全與維護市場的產(chǎn)品和解決方案能力。
行業(yè)看點：
起重機企業(yè)正在從單一吊裝設備，向“基礎設施維護、安全檢測、專用作業(yè)平臺”延伸。
老楊點評：
這對中國企業(yè)很有啟發(fā)。未來起重機后市場，不只是維修保養(yǎng)，而是圍繞橋梁、廠房、港口、風電、鋼結構、特種設備安全，提供整體解決方案。
5、Van der Vlist啟用氫能重載運輸車輛，重型運輸?shù)吞蓟崴?/strong>
荷蘭特種運輸企業(yè)Van der Vlist正在準備將首批氫燃料重卡投入重載運輸業(yè)務。該車輛為MAN hTGX，搭載氫內燃機，續(xù)航約600公里，加氫時間約10—15分鐘，主要用于超限、超重設備運輸。
MAN方面稱，其H45氫內燃機基于D38柴油發(fā)動機，最大功率383kW，最大扭矩2,500Nm，儲氫壓力700bar，儲氫量56kg。
行業(yè)看點：
大型吊裝和特種運輸行業(yè)正在探索“電動化 + 氫能化”兩條路線。對于長距離、重載、超限運輸，氫能可能成為電動重卡之外的重要補充。
老楊點評：
未來全球大型吊裝公司，比拼的不只是吊裝能力，還會比拼低碳施工能力。大型業(yè)主、能源項目、國際工程項目，會越來越重視碳排放數(shù)據(jù)。
6、HMF 2025 年銷售下滑，但繼續(xù)保持投資
丹麥隨車吊制造商 HMF 公布信息顯示，2025年銷售額為9.86億丹麥克朗，低于2024年的10.61億丹麥克朗；2025年EBIT為3,000萬丹麥克朗，低于上一年的5,800萬丹麥克朗。不過公司表示仍將保持投資，用于未來增長和穩(wěn)定發(fā)展。
行業(yè)看點：
歐洲隨車吊市場承壓，但頭部企業(yè)并沒有停止投入。這說明行業(yè)短期有波動，長期仍圍繞產(chǎn)品升級、服務能力和市場結構調整布局。
老楊點評：
這也提醒國內企業(yè)：市場不好時，不能只靠降價活著。越是下行周期，越要投產(chǎn)品、投服務、投數(shù)字化、投品牌。
7、兩臺Potain塔機參與舟山桃夭門大橋建設
本周行業(yè)媒體報道，兩臺Potain MCT 385塔機參與舟山桃夭門大橋建設。報道稱，該項目為世界級大跨徑公鐵兩用橋工程，兩臺塔機承擔橋梁施工中的關鍵吊裝支持。
行業(yè)看點：
中國大型橋梁、海工、交通基礎設施項目，仍然是全球塔機、履帶吊、大噸位起重設備的重要應用場景。
老楊點評：
中國工程項目越來越復雜，對起重設備提出的是“工況適配能力”，不是簡單噸位競爭。未來起重機銷售，要懂項目、懂工法、懂施工組織。
8、Precision Crane參與美國賓州橋梁修復項目
Precision Crane參與美國賓夕法尼亞州West Grove的關鍵公路橋梁修復項目，實際吊裝作業(yè)由Thackray Crane Rental執(zhí)行。該項目屬于典型的基礎設施維修吊裝場景。
行業(yè)看點：
歐美市場大量橋梁、公路、公共設施進入維護周期，基礎設施維修將持續(xù)帶動中小型移動式起重機、租賃吊裝、應急維修吊裝需求。
老楊點評：
中國未來也會進入類似階段。存量設備、存量廠房、存量橋梁、存量港口的維護改造，會成為后市場的重要機會。
9、高容量絞盤與專用掛車推動設備運輸升級
行業(yè)報道指出，高容量液壓驅動和行星絞盤正在影響專用掛車的設計和發(fā)展，現(xiàn)代化專用運輸裝備在工程機械、發(fā)電廠、基礎設施項目運輸中作用越來越大。
行業(yè)看點：
起重行業(yè)不能只看“吊”，還要看“運”。大型設備吊裝往往是“運輸 + 進場 + 吊裝 + 安裝”的系統(tǒng)工程。
老楊點評：
未來真正有競爭力的吊裝服務商，不是只有一臺大吊車，而是具備運輸組織、現(xiàn)場勘察、吊裝方案、安全管理、數(shù)字化調度的一體化能力。
本周行業(yè)趨勢判斷
第一，全球起重機行業(yè)正在從“設備制造”轉向“解決方案競爭”
Fassi收購Barin、Scanreco收購CrossControl、Sarens推進電動化和AI，都說明一個趨勢：企業(yè)不再只賣一臺起重機，而是在搶控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)入口、后市場服務和應用場景。
第二，綠色低碳已經(jīng)進入大型吊裝和特種運輸核心議題
Sarens的電動起重機、Van der Vlist的氫能重卡，都說明歐洲市場已經(jīng)把低碳施工變成現(xiàn)實行動。未來國際項目可能會把碳排放、能源類型、設備數(shù)據(jù)作為招標評價因素。
第三，基礎設施維護將成為新增長點
橋梁檢測、橋梁維修、公路修復、城市更新、港口維護，這類場景正在形成長期需求。起重機行業(yè)的機會，正在從“新建工程”向“存量維護 + 安全升級 + 后市場改造”延伸。
第四，智能控制、遠程操作、預測性維護會成為設備新門檻
Scanreco與CrossControl的整合，Sarens對AI預測維護的應用，都說明未來設備的價值不只在機械性能，還在控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。
給國內起重行業(yè)的啟發(fā)
老楊看，本周這些全球資訊背后，真正值得我們關注的不是某一臺設備、某一個訂單，而是三個方向：
一是設備正在智能化。
起重機以后不是單純的鋼鐵機器，而是帶控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的智能裝備。
二是后市場正在方案化。
維修、保養(yǎng)、檢測、安全升級、節(jié)能改造、橋梁維護、廠房改造，都會成為新的業(yè)務入口。
三是業(yè)務經(jīng)理必須升級。
未來會越來越需要懂設備、懂安全、懂現(xiàn)場、懂數(shù)字化、懂方案的人。傳統(tǒng)“跑關系、問價格、拼返點”的方式，會越來越難。
一句話總結：
全球起重機行業(yè)正在從“賣設備的時代”，進入“賣方案、賣安全、賣效率、賣數(shù)據(jù)”的時代。中國起重人，也該跟上這一輪升級了。
Konecranes將向印尼PT Tata metal Lestari的Sadang工廠供應9臺橋式起重機。該訂單發(fā)布于2026年5月6日，屬于工業(yè)制造場景中的典型起重設備配套項目。對行業(yè)的意義在于，東南亞制造業(yè)擴產(chǎn)仍在帶動橋門式起重機、廠房起重設備需求增長。
老楊點評：
這類訂單說明，全球起重機市場不只看大噸位履帶吊、全地面起重機，工業(yè)廠房內的橋式起重機、智能化行車、自動化搬運系統(tǒng)，仍然是一個穩(wěn)定增長的基本盤。
2、Scanreco擬收購CrossControl，起重機遠程控制與車載計算加速融合
瑞典遙控技術企業(yè)Scanreco宣布擬收購CrossControl。兩家公司合并后的產(chǎn)品組合包括遠程控制系統(tǒng)、車載顯示屏、車輛計算機、機器控制解決方案等，合并后集團約有600名員工，年收入約14億瑞典克朗，業(yè)務覆蓋全球100多個國家。
行業(yè)看點：
這不是單純的資本并購，而是起重機、工程機械正在從“機械設備”向“軟件定義設備”升級。未來設備競爭，不只是鋼結構、液壓、底盤，更是遙控、HMI、人機交互、數(shù)據(jù)采集、智能控制能力的競爭。
老楊點評：
對中國起重機企業(yè)和后市場服務商來說，這個信號非常重要：誰掌握設備控制入口、操作入口、數(shù)據(jù)入口，誰就可能掌握未來服務入口。
3、Sarens推進電動起重機、AI與數(shù)據(jù)化運營
全球重型吊裝和工程運輸企業(yè)Sarens本周接受行業(yè)媒體采訪，重點談到其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。Sarens已在部分超大型環(huán)軌起重機、SPMT電動動力包、電動履帶吊等方面推進電動化，并將AI用于預測性維護、故障預測和設備運營數(shù)據(jù)分析。
文中提到，Sarens已擁有100%電驅動的SGC 90環(huán)軌起重機，最新的SGC 170 也采用100%電動方案，并計劃在未來幾年繼續(xù)電動化SGC系列超大型起重機。
行業(yè)看點：
全球高端吊裝企業(yè)正在把“低碳、數(shù)據(jù)、AI、預測性維護”放到經(jīng)營體系里，而不是只停留在設備采購層面。
老楊點評：
這和我們一直講的“起重行業(yè)數(shù)字化后市場”方向是一致的。未來業(yè)務經(jīng)理如果還只會賣設備，很容易被淘汰；能不能提供安全、節(jié)能、維護、數(shù)據(jù)化管理方案，才是新價值。
4、Fassi收購Barin，進入橋梁檢測與基礎設施維護細分領域
意大利隨車吊制造商Fassi收購了Barin。Barin是一家專注于車載式橋梁檢測平臺和橋梁維護設備的企業(yè)，成立于1963年，主要服務橋梁檢測、維護和基礎設施安全場景。
Fassi方面表示，此次收購有助于其進入新的業(yè)務細分領域，并強化其在基礎設施安全與維護市場的產(chǎn)品和解決方案能力。
行業(yè)看點：
起重機企業(yè)正在從單一吊裝設備，向“基礎設施維護、安全檢測、專用作業(yè)平臺”延伸。
老楊點評：
這對中國企業(yè)很有啟發(fā)。未來起重機后市場，不只是維修保養(yǎng)，而是圍繞橋梁、廠房、港口、風電、鋼結構、特種設備安全，提供整體解決方案。
5、Van der Vlist啟用氫能重載運輸車輛，重型運輸?shù)吞蓟崴?/strong>
荷蘭特種運輸企業(yè)Van der Vlist正在準備將首批氫燃料重卡投入重載運輸業(yè)務。該車輛為MAN hTGX，搭載氫內燃機，續(xù)航約600公里，加氫時間約10—15分鐘，主要用于超限、超重設備運輸。
MAN方面稱，其H45氫內燃機基于D38柴油發(fā)動機，最大功率383kW，最大扭矩2,500Nm，儲氫壓力700bar，儲氫量56kg。
行業(yè)看點：
大型吊裝和特種運輸行業(yè)正在探索“電動化 + 氫能化”兩條路線。對于長距離、重載、超限運輸，氫能可能成為電動重卡之外的重要補充。
老楊點評：
未來全球大型吊裝公司，比拼的不只是吊裝能力，還會比拼低碳施工能力。大型業(yè)主、能源項目、國際工程項目，會越來越重視碳排放數(shù)據(jù)。
6、HMF 2025 年銷售下滑，但繼續(xù)保持投資
丹麥隨車吊制造商 HMF 公布信息顯示，2025年銷售額為9.86億丹麥克朗，低于2024年的10.61億丹麥克朗；2025年EBIT為3,000萬丹麥克朗，低于上一年的5,800萬丹麥克朗。不過公司表示仍將保持投資，用于未來增長和穩(wěn)定發(fā)展。
行業(yè)看點：
歐洲隨車吊市場承壓，但頭部企業(yè)并沒有停止投入。這說明行業(yè)短期有波動，長期仍圍繞產(chǎn)品升級、服務能力和市場結構調整布局。
老楊點評：
這也提醒國內企業(yè)：市場不好時，不能只靠降價活著。越是下行周期，越要投產(chǎn)品、投服務、投數(shù)字化、投品牌。
7、兩臺Potain塔機參與舟山桃夭門大橋建設
本周行業(yè)媒體報道，兩臺Potain MCT 385塔機參與舟山桃夭門大橋建設。報道稱，該項目為世界級大跨徑公鐵兩用橋工程，兩臺塔機承擔橋梁施工中的關鍵吊裝支持。
行業(yè)看點：
中國大型橋梁、海工、交通基礎設施項目，仍然是全球塔機、履帶吊、大噸位起重設備的重要應用場景。
老楊點評：
中國工程項目越來越復雜，對起重設備提出的是“工況適配能力”，不是簡單噸位競爭。未來起重機銷售，要懂項目、懂工法、懂施工組織。
8、Precision Crane參與美國賓州橋梁修復項目
Precision Crane參與美國賓夕法尼亞州West Grove的關鍵公路橋梁修復項目，實際吊裝作業(yè)由Thackray Crane Rental執(zhí)行。該項目屬于典型的基礎設施維修吊裝場景。
行業(yè)看點：
歐美市場大量橋梁、公路、公共設施進入維護周期，基礎設施維修將持續(xù)帶動中小型移動式起重機、租賃吊裝、應急維修吊裝需求。
老楊點評：
中國未來也會進入類似階段。存量設備、存量廠房、存量橋梁、存量港口的維護改造，會成為后市場的重要機會。
9、高容量絞盤與專用掛車推動設備運輸升級
行業(yè)報道指出，高容量液壓驅動和行星絞盤正在影響專用掛車的設計和發(fā)展，現(xiàn)代化專用運輸裝備在工程機械、發(fā)電廠、基礎設施項目運輸中作用越來越大。
行業(yè)看點：
起重行業(yè)不能只看“吊”，還要看“運”。大型設備吊裝往往是“運輸 + 進場 + 吊裝 + 安裝”的系統(tǒng)工程。
老楊點評：
未來真正有競爭力的吊裝服務商，不是只有一臺大吊車，而是具備運輸組織、現(xiàn)場勘察、吊裝方案、安全管理、數(shù)字化調度的一體化能力。
本周行業(yè)趨勢判斷
第一，全球起重機行業(yè)正在從“設備制造”轉向“解決方案競爭”
Fassi收購Barin、Scanreco收購CrossControl、Sarens推進電動化和AI，都說明一個趨勢：企業(yè)不再只賣一臺起重機，而是在搶控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)入口、后市場服務和應用場景。
第二，綠色低碳已經(jīng)進入大型吊裝和特種運輸核心議題
Sarens的電動起重機、Van der Vlist的氫能重卡，都說明歐洲市場已經(jīng)把低碳施工變成現(xiàn)實行動。未來國際項目可能會把碳排放、能源類型、設備數(shù)據(jù)作為招標評價因素。
第三，基礎設施維護將成為新增長點
橋梁檢測、橋梁維修、公路修復、城市更新、港口維護，這類場景正在形成長期需求。起重機行業(yè)的機會，正在從“新建工程”向“存量維護 + 安全升級 + 后市場改造”延伸。
第四，智能控制、遠程操作、預測性維護會成為設備新門檻
Scanreco與CrossControl的整合，Sarens對AI預測維護的應用，都說明未來設備的價值不只在機械性能，還在控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。
給國內起重行業(yè)的啟發(fā)
老楊看，本周這些全球資訊背后，真正值得我們關注的不是某一臺設備、某一個訂單，而是三個方向：
一是設備正在智能化。
起重機以后不是單純的鋼鐵機器，而是帶控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的智能裝備。
二是后市場正在方案化。
維修、保養(yǎng)、檢測、安全升級、節(jié)能改造、橋梁維護、廠房改造，都會成為新的業(yè)務入口。
三是業(yè)務經(jīng)理必須升級。
未來會越來越需要懂設備、懂安全、懂現(xiàn)場、懂數(shù)字化、懂方案的人。傳統(tǒng)“跑關系、問價格、拼返點”的方式，會越來越難。
一句話總結：
全球起重機行業(yè)正在從“賣設備的時代”，進入“賣方案、賣安全、賣效率、賣數(shù)據(jù)”的時代。中國起重人，也該跟上這一輪升級了。
